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台湾评估引进?SSANGYONGC200标榜Hybrid柴力科技


2020-06-24

台湾评估引进?SSANGYONGC200标榜Hybrid柴力科技 SSANGYONG C200 Eco概念车 预计在今年四月3日至12日举办的韩国首尔车展已经开始,先前确认会进行首演的SSANGYONG C200最新概念车-C200 Eco与C200 Aero厂照也双双正式曝光,除了预告未来SSANGYONG即将推出的全新CUV(Crossover Utility Vhicle)之外(确定欧洲上市,台湾也由总代理双龙汽车评估引进),所搭载的不同引擎与Hybrid油电複合动力科技,也正代表着SSANGYONG致力于汽车科技发展与环保企图。
台湾评估引进?SSANGYONGC200标榜Hybrid柴力科技2008巴黎国际车展首演的C200节能都会SUV概念车,在2009首尔车展以不同样貌再度现身,已于二月16日在平泽产线正式投产,全力催生第三季面世。透过义大利汽车设计大师Giugiaro巧手,由C200概念车衍生的CUV一反SSANGYONG车款传统,採用单厢式车体结构设计,让车室空间更大(车身长度达4400mm,轴距2650mm),搭配四轮驱动模式。而且C200车身尺码将会比现行SSANGYONG旗下车款要来得小且轻,在燃油使用效率与低二氧化碳排放等表现也会更好。
在2009首尔车展首演的C200 Eco动力源自柴油Hybrid系统,C200 Aero动力源自扭力输出强劲的2.0升柴油引擎或1.8升涡轮汽油引擎。以C200 Eco为例,透过六速自动变速系统与柴油Hybrid系统,其燃油使用效率与低二氧化碳排放至少进步50%,而且未来上市的车款也会有手排变速系统可选。此外,SSANGYONG Kyron柴油版也在2009首尔车展登场。
SSANGYONG独立研发的柴油Hybrid动力系统,以半世纪以来拥有深受市场肯定与系统稳定度的共轨直喷柴油引擎为基础,辅以340V高压电池,透过源源不绝的高压动力驱动拥有34千瓦效能的电动马达;此外,结合SSANGYONG开发的TSD扭力分配装置(Torque Split Device),能整合或分配电动马达提供的动能,转换为驱动车辆前进的混合动力,再以HCU混合动力控制元件(Hybrid Control Unit)维持并控制混合动力的运作与安全。
由于柴油引擎本身具有高扭力、低耗油的特性,在Hybrid科技的加持后,更较现行的汽油引擎减少20-30%的燃油,且明显降低二氧化碳的排放量,符合全球车市对环境保护的诉求与自勉。
SSANGYONG展区车款风格呈现
在1500平方公尺的SSANGYONG展区,除了C200概念车与柴油混合动力的展示之外,一併陈列SSANGYONG目前所有市售车款,包括增设CDPF长效型碳微粒滤清器、EAS电子自动调整气压悬吊、EPB电子驻车辅助系统以及TPMS胎压侦测系统后,更加环保而舒适的Super Rexton,以及广为人知的Kyron、Actyon、Actyon Sports以及另称为New Rodius的Stavic;同时,顶级旗舰Chairman W、Chairman W Limo与Chairman H一字排开,展示SsangYong研发SUV、MPV或CUV车款外,另一项深厚细腻的豪华房车造车工艺。
经过询问,C200仍然处于总代理双龙汽车评估引进状态,毕竟实车还没现身,当然也无法得知是哪一款动力。
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