主页 > D和生活 >4WD市场争霸战 >


4WD市场争霸战


2020-06-05

文 编辑部、图 王泽玮

Ford Kuga 2.0 EcoBoost
国内售价 119.8万元
平均油耗 10.6km/L
上市时间 2013/07
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 丰富配备及优异动力操控
遗珠之憾 空间表现差强人意Toyota RAV4 2.5 4WD
建议售价 123.9万元
综合平均油耗 13km/L
上市时间 2012/12
原厂保固 4年12万公里
讨喜之处 宽敞的乘坐空间与可切换四轮传动功能
遗珠之憾 操驾稳定感受稍嫌不足Honda CR-V 2.4S
建议售价 104.9万元
综合平均油耗 11km/L
上市时间 2012/10
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 平稳安心的行路特性
遗珠之憾 配备丰富性不足Hyundai ix35 2.0 VGTurbo
建议售价 95.9万元
综合平均油耗 12.9km/L
上市时间 2013/06
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 唯一柴油动力系统
遗珠之憾 未有柴油引擎的强劲推力


Ford Kuga 2.0 EcoBoost vs. Toyota RAV4 2.5 4WD vs. Honda CR-V 2.4S v.s. Hyundai iX35 2.0 VGTurbo


来势汹汹的Ford Kuga,挟带着强劲动力及丰富配备等条件试图抢夺市场大饼,让对手无不严正以待面对其攻势,极力保住于市场版图,然而其余对手已先于市场卡位,不论配备或是动力其实力也并非为省油的角色,仅管Kuga有着动力配备等优势条件,但不算低的产品售价也待于市场的考验,因此想一举攻下也绝非易事。以往SUV车型因不如房车般稳定且无越野能力,因此较不受市场青睐,然而自2001年Ford Escape登场,所搭载的四驱系统及越野能力颇受市场好评,随着科技进步,现今许多国产SUV车型已具有一定的轻度越野能力,且车室空间也较房车宽敞,因此市场接受度则逐渐提高,许多车厂也纷纷推出SUV车款,如今SUV车型已于国内市场中佔有一席之地。4WD市场争霸战 目前国产SUV车型于市场中仍以2WD前轮驱动车型作为销售主力,然而本次参与的车型除2WD车型外,也都额外编制4WD车型供消费者选择,但偏高的售价及不常使用的4WD功能往往让消费者却步,但4WD真正价值是能深入山林,如遇突发状况更能帮助车辆脱困,因此选择4WD车型,买到的除较丰富的配备外,更能走2WD所不能走的路,感受不同的视野风景。

4WD市场争霸战 SUV超级迫击砲
Ford Kuga 2.0 EcoBoost
重击对手的242匹动力
在上个月试驾过Kuga 1.6 EcoBoost之后,无论在内装质感、配备丰富度、动力操控等表现,都让人十分满意,在面对同级强势对手时,更展现出强大的产品实力。这次则换上2.0升EcoBoost车型,除了配备上更加豪华丰富外,所搭载的2.0升EcoBoost涡轮增压引擎,可释出242匹最大马力;这样的动力数据不仅帐面好看,实际开起来更是名符其实的强劲有力,足以让国内同级对手无招架之力。4WD市场争霸战2.0升的内装陈设仅在控檯上的音响旋扭按键与1.6升车型不同,但仍是一派科技与设计感。超悍的中高转加速性能 2.0升涡轮增压引擎拥有242匹、35.7kgm最大动力出现在国产SUV休旅车身上确实让人不注意也难,此小排量引擎拥有大马力与高扭力,意味着再也不用负担高额税金去换取性能,并同时兼顾油耗,引擎技术的精进让性能与油耗兼顾不再是童话故事。这具2.0 EcoBoost引擎,起步加速并非预想的猛暴,而是相当顺畅有力,这或许是针对休旅车的属性来调校,不过当转速跃上2000转之后的重踩加速,一股猛暴加速力道随即涌出,车身随着转速的迅速拉昇向前冲刺,车速也瞬间飙上170km/h,此时源源不绝的加速力道尚未停止供应,只可惜直线路段已用尽,但这番激奔的性能演出已令人热血十分,堪称国内性能最强的国产SUV。4WD市场争霸战SYNC+8吋触控LCD萤幕的多媒体娱乐通讯整合系统是产品最大卖点之一。灵巧带稳定的操控感 虽然2.0升车型的动力比1.6升提昇不少,但在一般道路上的操控表现差异不大,整个底盘相当扎实硬朗,悬吊虽採舒适取向的偏软设定,但软中却带有韧性与Q度,颇有欧系休旅车的Fu,有足够的支撑性但又不会牺牲太多舒适性;转向反应及路感回馈也颇为灵活清晰,尤其以正常速度行驶于弯道,亦能感受到前轮转向的敏捷度与后轮良好的循迹性,展现灵巧中带有稳定感的操控特性,当然这也要归功于TVC扭力智慧分配系统,能够持续针对前轮进行扭力分配控制,来获得最佳的转向控制与抓地力。4WD市场争霸战旗舰车型标配的四轮驱动系统,可增减各个车轮的扭力分配,来达到最佳的抓地力表现。不过若于山路上激烈操驾,在242匹强悍动力的驱策下,又会让人感受到底盘似乎有点要捉不住的倾向,儘管有先进的电子车身动态稳定系统防护,但较为明显的侧倾会影响到驾驶者的操控信心,必须在弯道中鬆开油门放慢速度行驶,毕竟这是部休旅车,较不适合在山路弯道上激烈驾驶,除非再针对底盘、悬吊及轮胎进行强化升级,不然那强悍的动力性能最好是留给高速直线道来使用。4WD市场争霸战驾驶疲劳显示系统是项相当贴心的安全配备。高档配备旗舰独享4WD市场争霸战搭载2.0升EcoBoost缸内直喷涡轮增压引擎,拥有242匹、35.7kgm最大马力及扭力,再创国产SUV动力输出纪录。4WD市场争霸战六速手自排变速箱的表现相当称职,唯手动排档设计方式得需要时间适应。4WD市场争霸战虽起步加速不猛暴,但在242匹强悍动力的驱策下,中后段的再加速性则是非常犀利劲暴,可谓同级车款中之佼佼者。

上一篇:
下一篇: