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4WD起步虽快 自排弹射有难度


2020-06-05

先前一直提到宝腾莲花与三菱之间的关係,基本上来说Agogo/Satria车系其实与第五代Colt为双生车款,该款Colt其实有推出过性能车款,并与前三代EVO共用同一具底盘与动力系统,同样也挂上Colt EVO之名贩售,是现行三菱车系中唯三挂上过EVO称号的车款(其实第一辆是Galant EVO)。其实真正的Colt EVO就笔者所知国内有极少数的实车,但是基本上因为数量稀少(其实日本当地也不多),因此Agogo/Satria要移植底盘与动力系统还是选择前三代的Lancer EVO系统比较容易,且整套系统包含引擎、电脑、线组、底盘等套件取得方便、完整度高、价格也不算太贵,所以福联都是以这种改装方式为主。


4WD起步虽快 自排弹射有难度本车搭载三菱最具C/P值的4G93T引擎,最大动力达到205匹马力,四轮传动底盘加上自排变速箱,好开又实用。

这辆白色的Satria在动力上不但使用了三代EVO的系统,就连底盘也是4WD的设定,不过该车的变速箱却採用自排系统,根据黄老闆表示那是因为原本做为移植的车辆本来就是自排车,所以就先把自排变速箱装上去,先让车主适应一阵子车辆的特性,等到损坏了之后再来更换成手排系统,顺便再将原厂引擎加以强化、换上大号涡轮将动力向上提昇。为了试出此车的极限,黄老闆同时踩住煞车与油门,起步时直接放开煞车踏板让车辆弹射出去的方式来起跑,经过几次试验后发现将转速维持在3000转左右比较合适,一来放开油门后转速不会掉太多,二来太高转速动力就会大过煞车的效用而造成车辆前移的现象,反覆几次测试后终于得到本车的最佳零四成绩,最快纪录为15.19秒,如果换上手排变速箱使用弹射的方式来起步,成绩应该可以再快上1秒左右。


4WD起步虽快 自排弹射有难度虽然使用原厂引擎并未改装,但周边方面还是追加了进气洩压阀来确保引擎耐用度。
4WD起步虽快 自排弹射有难度其实只要稍将增压值加大就可以发挥250匹马力左右的水準,但是为了顾及自排变速箱的极限,因此仅将增压值设定在0.8 bar左右。
4WD起步虽快 自排弹射有难度移植自EVO三代的四轮传动底盘可以直上不需太多修改,这就是Satria GTI与Agogo最好玩的地方。
4WD起步虽快 自排弹射有难度215/40/17的飞达595 EVO虽然只是一般街道用胎,但是因为四轮传动加上尺寸较大,因此起步加速时还是游刃有余。
4WD起步虽快 自排弹射有难度大凹式赛车方向盘让车内战斗气息倍增,而自排设定开起来相当方便,动力表现也相当不错。
4WD起步虽快 自排弹射有难度0~400m加速:15.19秒0~100km/h:7.12秒400m通过速度:146.90km/h
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